OK anbefaler, at bilejere gør bilen klar til foråret med vask, rengøring og udluftning efter vinterens snavs, salt og fugt.
Selskabet peger også på kontrol af stenslag, viskerblade og lakskader for at begrænse større reparationer. Ved skift til sommerdæk bør mønsterdybde, skader og dæktryk tjekkes. Lovkravet til dækmønster er mindst 1,6 mm, mens der anbefales mindst tre mm.
I løbet af vinteren samler der sig en del snavs og salt i bilens lister og udvendige hulrum. Start derfor med en tur i vaskehallen, og vælg her en vask med undervognsskyl, der rengør bilen, der hvor du har svært ved at komme til. Herefter skal du selv i gang.
Åbn alle døre, frontklap og til bagagerummet. Begynd med at støvsuge rundt i hele kabinen, på sæderne og under dem. Og så skal du i gang med en fugtig klud, så du kan gøre rent der, hvor vaskemaskinen ikke kan komme ind. Lad herefter bilen stå i et par timer med åbne døre og bagklap, så den bliver helt tør. Der kan samle sig en del fugt i bilen hen over vinteren.
”Fugten er vigtig at få ud. Dels ruster bilen nemmere, når den er fugtig. Dels har interiøret ikke godt af fugten i det hele taget, og samtidig kommer kabinen til at lugte hengemt, så det er en god idé at få luftet godt ud,” siger Rasmus Boserup, pressechef i energi- og olieselskabet OK, der har mere end 670 tankstationer i Danmark.
Mens bilen bliver luftet ud, kan du passende gennemgå lakken for småskader i form af stenslag i såvel lak som ruder. Hvis der er stenslag, så bør du få dem behandlet med det samme. I ruden handler det om, at de ikke bliver større og ender med en udskiftning, der nemt kan løbe op i flere tusinde kroner. Omvendt koster en mindre udbedring af stenslag mellem to og tre hundrede kroner. Når du er i gang med ruden, tjek da også viskerbladene.
For lakkens vedkommende handler det om, at få lagt lidt lak på de småskader, som opstår. Dels samler der sig rust og snavs i huller, og dels er der større risiko for, at lakken krakelerer rundt om de små skader og udvikler sig, så der skal en større omlakering til. I begge tilfælde handler det om, at hvis man får ordnet skaderne, mens de er små, så kan man spare penge til større reparationer og udskiftninger på et senere tidspunkt.
Om efteråret skifter man bilens dæk til vinterdæk på grund af sikkerheden, da bilen står bedre fast og bremser hurtigere med vinterdæk på. I foråret og om sommeren handler det om, at bilen kører mere komfortabelt på sommerdæk end på de hårde vinterdæk. Samtidig bliver vinterdækkene hurtigt slidte ved høje temperaturer, så det er på flere måder en god idé at skifte mellem vinter- og sommerdæk.
”Når man skifter dæk, kan man eventuelt tjekke, om dækmønsteret er minimum 1,6 mm, som lovkravet lyder på. Men det anbefales faktisk, at der mindst er tre mm dækmønster. Samtidig kan man også lige kigge efter skader og ridser i dækket, og det skal også have en omgang luft, så dæktrykket er korrekt,” siger Rasmus Boserup.
Et par timers arbejde i forårsvejret, og så er bilen klar til solskin og varmere temperaturer.
Rasmus Boserup, Pressechef
Kilde / Logo / Foto: OK a.m.b.a.
Pressemeddelelsen er videreformidlet af Pressemeddelelse.dk. Pressemeddelelse.dk er ikke ansvarlig for indholdet. Spørgsmål til indholdet rettes til OK a.m.b.a..
Skriv din e-mail. Du får et bekræftelseslink, og du kan framelde dig med et klik.
Vil du hellere følge med en konto? Opret en læserkonto - eller en journalistkonto, hvis du skriver for et medie. Begge dele er gratis.
Billedet er genereret med kunstig intelligens
